EG6/EG9 SR3-J63/J64 シビック リビルト済みステアリングラック パワステギアボックス J600系 オンライン EG2/EJ1 デルソル EG1/EG4/EG8

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商品情報

EG6シビックのパワステギアボックスリビルト済み未使用です。SR3-J600系

EG6/EG2などのSIR用のハンドルの切れ角が少ないタイプです。EG4/EJ1/EG8などにも取付できますが、小回りが少し効かなくなります。太いタイヤを履かせる時に、インナーに当たり難くなるようSIR用は切れ角が少ないようです。最大切れ角が制限されるので、ドライブシャフトの破損も防げます。
サーキットやジムカーナなどでお使いになる場合や、インチアップで太いタイヤを履かせる方にお勧めです。


当方在庫のラックをリビルトに出して出品してます。基本的に、古い車種なので初期不良含めて一切の保証がありません。リビルトメーカーさんで建前上は保証書を発行してくれますが、古い車種は保証なしになります。メーカーにコアの無い現物修理ですと、代替えを送れない関係でリビルトに不向きなコアでも延命の為、無理にリビルトをしているからだと思います。その分、当方で点検しコアの古くなると改造車も多く、初期不良が原因でも保証対象外の車も多いです。保証が必要な方は、ディーラーで現物リビルトから取付まで全部を頼んでください。(ディーラーさんでも現物修理の対応が難しいので、当方から購入なさってますが・・・)


基本的に下取り不要ですが、交換後に下取りの相談をしていただけると助かります。下取りがある事で、リビルトラックを回転させる事が可能になります。最初の頃は海外へ部品として輸出された在庫を逆輸入してましたが、コアが非常に少ないです。
予備に保管してたら錆びて使い物にならなくなるケースもありますので外したラックを手元で保管したい方はご注意ください。

ベースコアの
EG系シビックは現物修理しか選択肢が無いです。現物修理に出している間は作業場を塞いでしまい、他の仕事が出来なくなるのでパワステの修理に対応したがらない業者が多いです。当方がリビルトの在庫を持つことで、少しでも修理しやすいようにと思い出品してます。メーカーさんでリビルト後にテストしてると思いますが初期不良にも一切対応できません。念の為となりますが、緊急用に当方用の予備を在庫してますので何かの時は、もう一本購入してください。


リビルトに問題ないか当方で簡易点検後にリビルトへ出してます。現物修理に出したら、リビルト能だったというリスクを回避できます。現物修理の待ち時間をなくせるので、修理を請け負ってくれる業者も増えます。購入者の多くはディーラーへ持ち込み修理が多いようです。小さい工場ですと、ショートパーツの手配に時間がかかり、面倒だからとを使いまわす事も多いので可能な限り、ディーラーでの作業をお薦めします。

ギアボックス交換単体なら、ボルト類の固着が無ければ素人でも2時間程度で終わります。その後のトー調整のが面倒に感じるかもしれません。
画像7枚目はラックの抜き方です。(B型エンジン)サービスマニュアルはD型エンジンを前提に書いてあるようで、SMの手順ではB型エンジン搭載車は無理です。
リアビーム(サブフレーム)を外さないでも交換可能です。多少の整備スキルがあれば、個人でもDIYで交換できる範囲だと思います。
(私は自宅駐車場で行いました)


綺麗ごとを言うつもりはありませんので、ヤフオク手数料やリスクヘッジ分の利益は載せてます。
在庫リスクだけでなく、コアを手配したらリビルト能な場合もあるからです。特に、EG6のラックはブーツが破けたまま長期放置してたような事故車?が多いのかラックが錆びてリビルト能な個体が多い傾向です。少しでも安価に上げたい方は、当方から購入せずに現物修理に出してください。当方の知る範囲でリビルト代理店をお教えします。ブーツが切れたまま使っていたり、レース車両の放置車両ですとコアが錆びてダメな場合が多いです。日常的に使っていればオイル漏れしてても、漏れたオイルが錆止めとしてコアを錆びさせないので現物修理に対応する場合が殆どだと思います。その分、一週間~10日程度は車が不動となってしまいますが
通勤で車を使わない方ならDIYで対応可能だと思います。


高圧ホースはラジエター屋さんなどで対応している事が多いです。最寄りのラジエター屋さんなどに相談してみてください。通販形式で高圧ホースの修理対応をしてくれる業者さんもいます。持ち込みなら当日や翌日に修理完了できる場合が多いです。

ラックのシリンダー左側はオイルシールにスプリングが入ってない珍しいタイプでオイル滲みしやすいです。それが溜まってくると、ブーツからのオイル漏れにつながります。トランスファーチューブで右側と繋がっているので、左側のオイル漏れが原因で右側へフルードが流れて右側からも漏れてる様に見える場合もあります。定期的なオイル補充が必要な程でなければ、定期的にブーツ内に溜まったオイルを抜いてやるだけで誤魔化せる場合もあります。



基本的に取付サポートや製品保証はありません。

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Yahoo!オークション -「eg6 ラック」の落札相場・落札価格
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EG6/EG9 SR3-J600 シビック ステアリングラック パワステ ギアボックス リビルト品(パーツ)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!)  の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
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ホンダシビック EG6 パワーステアリングラック おまけ付き SR3-J600 パワステ 配管一部無し の商品詳細 | Yahoo!オークション |  One Map by FROM JAPAN
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EG6シビック ステアリングギアボックス取外し|Lightning Blog
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ホンダシビック EG6 パワーステアリングラック おまけ付き SR3-J600 パワステ 配管一部無し の商品詳細 | Yahoo!オークション |  One Map by FROM JAPAN
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パワー ステアリング ギアボックス ランドクルーザー 100 HDJ101K UZJ100W リビルト ラック&ピニオン 44200-60090  高品質 ランクル : 44200-60090 : サポートパーツドットコム - 通販 - Yahoo!ショッピング
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EG6/EG9 SR3-J600 シビック ステアリングラック パワステ ギアボックス リビルト品(パーツ)|売買されたオークション情報、Yahoo!オークション(旧ヤフオク!)  の商品情報をアーカイブ公開 - オークファン(aucfan.com)
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ホンダシビック EG6 パワーステアリングラック おまけ付き SR3-J600 パワステ 配管一部無し の商品詳細 | Yahoo!オークション |  One Map by FROM JAPAN
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