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業者を介しての入手ですので確実ではありませんが、10年程前の(2012年頃)モデルかと考えます。
英国発祥のRaleighでありますが、1960年代にさまざまなメーカーをのみ込み世界最大の自転車ブランドとなるも
肥大化し過ぎた巨大企業は健全では居られず身売りされ、80年代の米国資本を経て現在は日本のARAYAが運営しています。
このARAYAラレー 本家、英国Raleighに敬意を払いながら伝統的なブランドを守っているのが車両から伺い知れ
溢れる自転車愛に嬉しくなります。
RFC Radford Classic はクロモリ ロードでもエントリー・モデルで
下手なロードよりしっかりした内容を持ちながらドロップハンドルに抵抗がある方にもに馴染みやすく敷居を低くしたモデルの様子です。
あたしの様なへなちょこ自転車好きには生活に根付いた感のある佇まいに好感が持てます♪
ARAYA Raleighの正規Webサイト
現行のRaleigh正規 RFC Radford Classicのページ
※該当年のリンクが探せず現行のリンクです。
装備の違い、リムは現行のSHINING RIM製では無く ARAYA製がついています。
他にも細かい変更点はあるやと思われますが現物優先でお考えください。
外観こそ軽い錆や傷はあるものの酷い錆や大きなダメージも少なく年式相応と言った感想なのですが、
残念ながら ※シートポスト固着しております。
シートポストはラスペネ たっぷり浸み込ませ空手チョップ20回くらいは食らわしましたが動きません。
技術の無い私が深追いして良い結果が出た例は無く 手荒な手段は講ぜず出品しております。
(但し、シートポストのヤグラ部分をみますと道具をかけた痕はありますので前オーナーさんもそれなりにチャレンジはしている様子です。)
修復技術 腕に覚えのおありになる方、または現在のサドル位置で偶然、股下が合いそうって方、如何でしょう?
現状で 地面からサドルTopまで90㎝程です。
身長168㎝短足の私が乗って若干サドルは上げたい感じです。(高めが好みです。)
車体色は濃い目のマルーン (現行キャニオンレッドより暗く紫味の強いマルーンです。)
フレーム/フォーク素材 クロモリ鋼
フレームサイズ【480】 実長で シートチューブCT=480ミリ TopチューブCC=530ミリ
エンド幅 F=100/R=130のサイズです。
メーカー公表の適正身長は上記リンクの【Geometry】ページのグラフでは 162~172㎝あたりと読み取れますが
現状でシートポスト固着のままですと客観的にみて165㎝あたりの方なら現状で乗れるかな?と。。
シマノ コンポ 8×2=16速
実重量11.5㎏程
タイヤ 700×25C クリンチャー
車両は入手後、洗い/磨き、油拭きをした程度で基本未整備です。
現状のままで裏路地の試乗は済ませております。
未整備ながら軽く進みの良い印象でありました。
上記以外のあからさまな異常は感じませんでしたが、
高速域は未確認、多くを走り込んでの駄目だしには至っておりません。
必要に応じて調整/整備してお乗りください。
(負荷をかけた際のチェーンの軋みは感じます。)
車ですので傷や汚れ錆び、塗色傷等は多々あります。
フレームやフォークにあからさまな変形や凹みはありません。
タイヤは入手時のままです。パンクこそありませんでしたが、経年劣化はあってしかりとお考え下さい。
サドル表皮にダメージあり
追加画像で細部/コンディションお察しください。
Google Drive 追加画像
xvpbvx
Google Drive 追加画像
~~~~~以降、お決まりの文面おば、~~~~~
■車両には販売証明書をお付け致します。
■現車の確認、日中でしたら、おおむねOKです。
質問欄よりご住所、ご氏名、連絡先を明記の上お問い合わせください。
※個人情報云々はわきまえております。さんは個人情報を記すなと言われていますが、連絡方法を交換しなければ現物確認の連絡がとれません。(困った物です。。)
また何処の誰だかも判らない方(名乗れない)方にこちらの保管場所を伝えるのも安全上、はばかられます。
※ご理解頂ける方のみ対応させて頂きます。(@マークでアドレス載せられないので【あっとまーく】とでも記して頂ければ、回答せずにご連絡致します。)
■お引渡しは愛知県瀬戸市まで取りに来ていただくのが一番の理想です。
発送の場合、ある程度の分解をしダンボールに入れ、佐川急便 飛脚ラージ宅急便240サイズでの発送となります。
佐川ラージ宅急便の送料の目安表を追加画像の最後に掲載しておりますが持ち込み先が簡易営業所の為、元払い発送が出来かねます。
申し訳ありませんが着払いのみとさせてください。
ご入札前に私の自己紹介文面にも目を通してください。